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鈦合金熱成型
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超塑成形

  • 超塑成形
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超塑成形:超塑成形工藝按成形介質可分為氣壓成形、液壓成形、無模成形、無模拉拔;按原始坯料形式可以分為體積成形、板材成形、管材成形、杯突成形等等。其中,在航空航天領域中,應用最為廣泛的超塑成形方法是板材氣壓成形,也稱吹塑成形。

詳細介紹

超塑成形超塑成形工藝按成形介質可分為氣壓成形、液壓成形、無模成形、無模拉拔;按原始坯料形式可以分為體積成形、板材成形、管材成形、杯突成形等等。其中,在航空航天領域中,應用最為廣泛的超塑成形方法是板材氣壓成形,也稱吹塑成形。吹塑成形是一種用低能、低壓獲得大變形量的板料成形技術。通過設計制造專用模具,在模具與板料中間形成一個封閉的壓力空間,板料被加熱到超塑性溫度后,在氣體作用下,坯料產生超塑性變形,逐漸向模具型面靠近,直至同模具完全貼合形成預定形狀。具備超塑性的材料包括鈦合金、鋁合金、鎂合金、高溫合金、鋅鋁合金、鋁鋰合金等。

 

詳情介紹:超塑成形技術最廣泛的應用是與擴散連接技術組合而成的超塑成形/擴散連接組合工藝技術,利用金屬材料在一個溫度區間內兼具超塑性與擴散連接性的特點,一次成形出帶有空間夾層結構的整體構件。按照成形構件初始毛坯數量不同可以分為單層、兩層、三層及四層結構形式。采用超塑成形/擴散連接工藝成形的空心夾層結構零件具有成形性好、設計自由度大、成形精度高、沒有回彈、無殘余應力、剛性大、周期短、減少零件數量等優點。由于采用這種結構減少了零件和連接件的數量,消除了大量的連接孔,也避免了連接孔在連接過程中可能出現的裂紋,大大提高了結構的耐久性和損傷容限。另外,該結構可以實現好的剛度重量比。用超塑成形/擴散連接結構代替常規的金屬結構件,一般可減輕結構重量10%~50%,制造成本可降低25%~40%,所帶來的經濟效益相當可觀,廣泛應用于航空航天領域。鈦合金在相同的溫度窗口內,兼具優良的超塑性及擴散連接性,是應用最為廣泛的超塑成形/擴散連接工藝材料,軍民用飛機機身整體框、梁、壁板、口蓋、艙門、機翼、后機身隔熱板等部件均采用超塑成形/擴散連接多層空心結構形式,減重效益突出。除此以外,在大涵道比渦扇發動機中采用超塑成形/擴散連接技術成形寬弦空心風扇葉片,代表了超塑成形/擴散連接技術發展應用的最高水平。

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