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熱成型技術的應用現狀和發展趨勢

發布時間:2020-05-10        來源:www.roadster30th.com
  隨著汽車新材料的不斷應用,熱成型以及滿足市場對輕量化和高安 全性能汽車需求的先進設計理念的不斷引入,制造工藝也需要不斷革新。采用高強度鋼板沖壓件制造車身是同時實現車體輕量化和提高碰撞安 全性的重要途徑。

熱成型技術發展歷程
  19世紀中期,瑞典SSAB公司研發出了第一代熱軋與冷軋含硼鋼;20 世紀70 年代,熱成型工藝首先在瑞典得到開發并取得專利。
 
  瑞典SSAB 汽車公司在1984 年成為第一家采用硬化硼鋼板的汽車制造商,生產出第一件熱成型汽車零件——客車門內防撞梁。隨后,這一技術相繼應用于保險杠橫梁、A柱和B柱加強件以及底盤組件等,但是由于加工緩慢,且價格高,應用熱成型技術生產的零件種類非常有限,只被原始設備制造商所接受。
鈦合金熱成型
  80 年代中期之后,熱成型技術進入高速發展階段,當時有3 家公司可提供零件;1991 年,熱成型保險杠橫梁用于福特汽車;全球生產的熱成型零件數量從1987年的3百萬件增加到1997年的8百萬件。從2000 年起,更多熱成型零件被用在汽車上,而且年產件量在2007 年上升到約1.07 億件。2013 年,約80%的白車身骨架類零件均可由熱沖壓技術加工,產量超過3億件。

  目前,全世界熱成型生產線已超過200 條,Benteler 擁有其中近40%,是世界上主要的熱成型零件供應商,GESTAMP 是世界上首 個提供熱成型件的廠家,其客戶主要集中在歐洲車系,COSMA也是主要的熱成型供應商之一。國內熱成型零部件企業近年發展突飛猛進,建成(含在建)的生產線有50多條,其中比較著 名的是上海寶鋼、上海賽科利、屹豐集團、凌云吉恩斯等。
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